— …Местные газеты, конечно, раздули: мол, «Сибирь» терпит бедствие, шлет сигналы SOS — ужас, одним словом. На самом деле при пересечении пролива Дрейка у яхты пошла вибрация по корпусу от двигателя. Капитан решил встать у берега Антарктиды и дождаться большое судно, чтобы погрузиться и перебраться на нем через шторма до Южной Америки, — пишет блогер, путешественник и один из членов экипажа кругосветки «Сибирь-Антарктида-Сибирь» Сергей Лебединский.

7 марта «Сибирь» успешно погрузили на палубу научно-экспедиционного судна «Академик Трёшников» — на нем яхта доберется до Монтевидео (Уругвай). Тем временем экипаж устранит все поломки, а мы — расскажем историю отважного и очень рискового путешествия маленькой, но гордой лодки.

Рождение легенды

Необыкновенная история яхты «Сибирь»  началась в 1987 году.
Ее проектировали и строили в омском яхт-клубе Зеленый остров для спортивного плавания из Омска до Санкт-Петербурга Северным морским путем.
Наверное, на тот момент экипаж даже не представлял, какой они строят корабль, и какие приключения им придется пережить…

На строительство ушло десять лет и 31 мая 1997 года яхта «Сибирь» была спущена в воды реки Иртыш.
Спортивное плаванье Омск—Санкт-Петербург прошло успешно, но это было только начало.
В 2000 году экипаж замахнулся на кругосветное плаванье.

На этот раз не обошлось без происшествий: у берегов Аляски сильные волны перевернули яхту, сломав обе ее мачты.
Но поломку устранили, а «Сибирь» стала ежегодно покидать воды Иртыша и уходить за горизонт.

Яхта прошла более 100 тысяч морских миль по рекам, морям и океанам планеты, посетив территориальные воды 45 стран.
В 2018 году в омском яхт-клубе началась подготовка ко второй кругосветной экспедиции к Антарктиде.

«Сибирь» для этой цели явно не подходила: судно в годах, фанерный корпус… Так рассудил капитан, но судьба распорядилась иначе.

Рано на пенсию

Итак лодка мирно стояла у причала и готовилась принять статус судейского судна либо юных речников на обучение.
Для кругосветной парусной экспедиции «Сибирь-Антарктика-Сибирь» купили новую яхту — «Сила Сибири».
У этой красотки был прочный алюминиевый корпус длиной 32,5 метра, и в сравнении с ней двенадцатиметровая «Сибирь» с водоизмещением в восемь тонн выглядела, прямо скажем, скромно.
Однако в октябре 2018 года «Сила Сибири» потерпела крушение: у берегов Испании море нанесло ей травмы не совместимые с жизнью.

План провалился: нужно было срочно искать новую яхту, и после долгих поисков капитан Сергей Щербаков принял непростое решение — вновь идти на «Сибири».

Так, 7 июля 2019 года старенькая яхта вновь покинула причал на Зеленом острове.
На этот раз ей предстояло пройти реки Иртыш и Обь, Карское, Белое, Печорское моря, войти в Беломор-Балтийский канал, дойти до Балтики, пройти по берегам Западной Европы, пересечь Атлантический океан, спуститься вниз, огибая Южную Америку, и совершить свой самый опасный и ответственный переход через пролив Дрейка до берегов Антарктиды.

Маленькая яхта, изготовленная из авиационной фанеры и обклеенная стекловолокном и эпоксидной смолой.

На борту — экипаж из шести человек, а вокруг то арктические, то антарктические льды…

Путь до Антарктики

Потребовалось 227 дней, чтобы осуществить вышеизложенный маршрут, и 18 февраля нос яхты уперся в берег у антарктической станции Беллинсгаузен.
В море случались поломки, выходили из строя и члены экипажа.

Так, в начале августа льды при подходе к поселку Сабетта (ЯНАО) оставили на корпусе судна глубокие царапины, и первые же сильные волны оторвали обшивку в этих местах.
Через несколько дней я покинул экипаж по болезни, а спустя еще полтора месяца — сошел на берег Александр Азаров.

В команду срочно искали новых людей, а яхту дважды поднимали на берег и латали — Петербурге и Бразилии.
Были и другие неполадки: из строя выходил двигатель, генератор, холодильник и многое другое. «Сибирь» дважды даже срывало с якоря и уносило далеко от берега.

Но это никого не остановило.

Один день из жизни экипажа

Путь в 14 000 морских миль до Антарктиды возможен лишь за счет знаний, дисциплины и тяжело физического труда. Морские переходы длятся от 5 до 20 суток, и в это время яхта идет по морю без остановок.
Экипаж состоит из 6 человек.

Обязанности на судне следующим образом:

• двое человек управляют яхтой,
• один отвечает за приготовление пищи (вахта на камбузе),
• капитан работает над маршрутом и общим положением дел. Он прокладывает на карте точки, на которые нужно держать курс, выстраивая их относительно текущего ветра и запланированного места прибытия.
  Координаты этих точек передаются действующей вахте, которая стоит у штурвала, точки вбиваются в gps-навигатор, и на экране сразу видна картина дальнейшего пути.

Моряки на вахте распределяют обязанности так: один управляет штурвалом, второй — парусами. Каждый час — смена деятельности. Спустя шесть часов — пересменка с напарниками и сон в условиях качки.

Впереди у «Сибири» еще восемь месяцев странствий — в октябре 2020 года она должна вернуться в родную гавань. Так что задержки исключены: в ноябре Иртыш уже начнет покрываться льдом, а зимовать в Северно-Ледовитом океане не хочется никому….

фото предоставлены членами экипажа яхты «Сибирь»